La différence entre les chargeurs de lithium et les chargeurs de plomb-acide

Comme les chargeurs de batterie à acide de plomb sont généralement réglés sur le mode de charge en deux étapes ou en trois étapes, les niveaux de tension des batteries au lithium et des batteries au plomb ne sont pas adaptés. Et il existe également de nombreux types de batteries au lithium, et les paramètres des performances de la batterie et de la plaque de protection de la batterie peuvent être différents. Par conséquent, les batteries au lithium n'ont pas de chargeurs de batterie universels comme les batteries au plomb. D'une manière générale, les batteries au lithium sont expédiées avec un chargeur spécial. Afin de protéger les batteries au lithium, un chargeur spécial est requis. La différence entre le chargeur de batterie au lithium et le chargeur à acide de plomb À l'heure actuelle, les chargeurs pour les véhicules électriques sur le marché sont principalement du type d'alimentation de commutation, qui présentent les avantages de l'économie d'énergie, de la petite taille, de la technologie légère et mature. Seul le tricycle de fret de batterie au plomb-acide, mais utilise également le chargeur de type transformateur de fréquence, des exigences simples, fiables, bon marché et faibles pour l'utilisation de l'environnement. Le chargeur de type d'alimentation de commutation est essentiellement A peut être appelé une alimentation réglementée. La fourche spécifique pointe vers la puce de modulation d'impulsion TIA94 comme noyau du type demi-pont et la puce de modulation d'impulsion UC3842 comme noyau des types de type Flyback deux. Ce dernier occupe plus de 90% du marché en raison des avantages de la protection à faible coût et à cycle par cycle. Le circuit spécifique qui suit est une analyse spécifique de ces deux types de circuits typ

Les nouvelles voitures électriques énergétiques battent leur plein, alors achetez-vous une moto électrique?

Ces dernières années, le développement de véhicules électriques à l'énergie nationale nationaux peut être décrit comme rapide, pas seulement un grand nombre de constructeurs automobiles à produire, de nombreuses nouvelles marques sont également reconnues par le pays; On peut dire dire que les vélos électriques à deux roues sont des outils de voyage des gens, mais le positionnement est également relativement pro-Piople, bien sûr, il y a quelques années, l'entrée du veau A Pull Up the Grade of Electric Bicycles; Désormais, de nombreux fabricants de motos planifèrent ou lancent leur propre marque de moto électrique haut de gamme, pour comprendre que vous mettrez la main sur un? A, la marque électrique de Motorcycle de Harley-Davidson, Livewire a lancé des modèles. Le premier: Livewire One, le prix de départ de LiveWire One est de 142 400 yuans, Utilisation de la batterie DC Fast Charger Livewire, de vide à entièrement chargé en seulement 60 minutes. Livewire a déclaré que l'utilisation du même chargeur CC seulement 45 minutes peut être facturée de 0% à 80%. En plus de la charge rapide, d'autres caractéristiques clés comprennent une unité de mesure inertielle à six axes, ainsi que le contrôle de traction auxiliaire et l'ABS. Le deuxième modèle: le S2 del Ma, le S2 del Mar a une puissance maximale de 80 chevaux et ne pèse pas plus de 440 livres, avec un temps d'accélération nul de seulement 3,5 secondes. Le vélo comprend également une batterie 21700 avec une gamme de villes d'enviro

EICMA 2022 La moto 5 électrique la plus populaire, une de Chine

La révolution de la moto électrique n'a pas évolué aussi rapidement que le secteur automobile, et depuis des années, nous nous attendions à des motos électriques rechargeables pour faire une percée majeure dans le courant dominant, mais ce n'est pas le cas, dans le cas de Les moteurs Alta désormais disparus. Alors que les marques de niche comme Zero font de grands progrès, l'investissement audacieux de Harley-Davidson avec son livewire n'a pas donné les résultats souhaités. Pour les amateurs de motos qui cherchent à atteindre une conduite zéro-carbone, les options réalistes sont encore très limitées. Le spectacle EICMA de cette année à Milan a vu la promesse de ce qui va arriver, avec une augmentation du nombre de motos électriques arrivant sur le marché en 2023, et voici cinq motos électriques, certains des modèles remarquables introduits lors du spectacle de moto EICMA 2022. Kwang Yang Kymco Revonex Bien que la production ne devrait pas commencer avant 2021, le Kymco Revonex montre que ce concept de bike sport électrique est plus qu'un simple vélo conceptuel. Bien que la production de Revonex de Kwang Yang ne commencera qu'en 2021, le concept vélo exposé à EICMA 2022 est très proche du produit final. Le Revonex exposé est un style de vélo de rue typique qui ressemble à sa ligne. Avec une vitesse de pointe de 204 km / h, le Revonex est un peu en avance sur le SR / F. norme zéro en termes d'accélération, le Revonex atteindra 100 km / h en 3,9 secondes et une vitesse de pointe de 204 km / h en 11,8 secondes. Kymco a également équipé le Revonex avec une boî

Nouveau produit 2,2 kW

Nouveau produit, 2,2 kW Machine intégrée de l'onduleur de charge.

BMS d'industrie du lithium ou de la batterie LifePO4

Le système de gestion de la batterie (système de gestion de la batterie), ou BMS, est le lien entre la batterie et l'utilisateur, principalement pour les batteries secondaires. Il existe certains inconvénients de batteries secondaires, telles que moins d'énergie stockée, une courte durée de vie, des problèmes d'utilisation parallèle, l'utilisation de la sécurité, les difficultés d'estimation de la batterie, etc. Les performances de la batterie sont très complexes, et les caractéristiques des différents types de batteries varient également très. Le système de gestion de la batterie (BMS) doit principalement améliorer l'utilisation de la batterie, empêcher la surcharge et sur-décharge, prolonger la durée de vie de la batterie et surveiller l'état de la batterie. Au fur et à mesure que le BMS évolue, d'autres fonctions seront ajoutées. BMS est de plus en plus important, l'industrie est prête à se développer, maîtrisant la "technologie logicielle + données" pour devenir des entreprises BMS dominantes pour dominer la priorité absolue. La clé de la technologie logicielle BMS réside dans l'excellent algorithme, les performances de la précision du SOC continue de s'améliorer; Les données sont à la base de la technologie des logiciels BMS, une quantité suffisante de données pour aider l'algorithme BMS pour obtenir une amélioration qualitative. Le principe de travail de base de BMS est que MCU collecte le courant, la tension, la température et d'autres paramètres de travail de la batterie fournis par le capteur, afin d'analyser l'état de fonctionnement de la batterie, d'estimer sa puissance restante et de décider de démarrer le circuit de protection ou effectuer l'égalisation; L'état de travail de la batterie peut être affiché via l'écran et peut également communiquer avec l'ordinateur hôte, afin de réaliser une

Chargers rapides évolutifs

Chargers rapides évolutifs Superpower Lithium 1260W Chargers pour une utilisation à domicile ou au bureau, le [système rapide du chargeur rapide "peut plus que des vitesses de charge à double (réduction considérablement des temps de charge) pour les motos électriques. Le système utilise des chargeurs autonomes (hors-bord ) 1260W qui fonctionnent en conjonction avec le chargeur standard (embarqué) de la moto. Article no Tension nominale Tension de sortie Max. courant de sortie SPC-294400

Cimamotor 2022 est terminé

Quelle semaine! 3 jours pleins de nouvelles opportunités pour numériser le #New Energy Non Stop. Jours B2B à La 20e exposition chinoise du commerce international de moto à Chongqing vient de se terminer. Merci à nos clients et à nos nouveaux amis pour votre visite! Nous avons beaucoup appris et regardons l'avenir.

Cimamotor 2022 arrive

La 20e Chine International Motorcycle Trade Exhibition 2022 arrive! Heureux de revenir à "Normal", où nous pouvons nous rencontrer à notre stand dans le stand 3T33 avec tous nos partenaires potentiels. ➡️➡️ Rendez-vous et testez nos chargeurs. ➡️ Nous serons ici du 2 novembre-5 novembre 2022, alors venez lorsque cela est disponible.

Déménagement d'usine

Heureux de partager la succursale de Shenzhen de notre superpuissance, a fini de déménager à Huizhou maintenant. Pour l'instant, notre division de chargeur de batterie au lithium est avec la division BMS. Regardons le futur ensemble

Solution de superpuissance pour le système de stockage d'énergie (ESS)

Superpower Smart BMS pour Home ESS, avec LCD, 10A ou 20A Charge Current Limited Board, avec Can, RS485 Communication. La solution de gestion de la batterie hautement flexible peut être configurée pour la plupart des chimies de batterie, des modules et des conceptions de pile qui peuvent répondre à différentes exigences. Nos modules BMS de haute et basse tension sont conçus pour une fiabilité à long terme.

Les vélos électriques dirigent un monde respectueux de l'environnement et efficace

Les vélos électriques deviennent de plus en plus populaires, car les gens recherchent des moyens de trajet qui sont respectueux de l'environnement et efficaces. Une façon facile de contribuer à la lutte contre le changement climatique et à minimiser notre empreinte carbone globale est de cesser d'utiliser uniquement des voitures pour se déplacer. Les modes de transport des vélos électriques apportent des moyens alternatifs pour naviguer sur de courtes distances, et avec 55% de tous les voyages étant inférieurs à cinq miles aux États-Unis, la possibilité de perturber est énorme. Si juste les Américains remplacent 50% de leurs voyages en voiture à courte distance avec des vélos électriques, nous économiserions 273 000 tonnes de CO2 chaque jour, ce qui équivaut au carbone séquestré par 4,5 millions de plants d'arbres cultivés pendant 10 ans. Les vélos électriques (ou les vélos électriques) sont des vélos qui sont alimentés par des batteries et peuvent atteindre des vitesses allant jusqu'à 20 miles par heure. Les vélos électriques sont une excellente option pour ceux qui veulent faire du vélo mais ne veulent pas faire face aux tracas de pédaler en montée.